# CEA / MM / ACOSE 音效系统对比分析

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## 核心结论

| 对比维度 | MM | ACOSE | CEA |
|---------|-----|-------|-----|
| 总数 | **21条** | **89条** | **309条** |
| 与CEA一致性 | 高（17条中10条一致） | 低（19条中仅3条与MM一致） | 基准 |
| 与ACOSE一致性 | 极低 | 基准 | 参考 |
| 安全类音效覆盖 | ❌ 缺失AEB/Radar/FCW | ✅ 完整 | ✅ 完整 |
| 泊车/Navi类 | ❌ 完全没有 | ❌ 完全没有 | ✅ 完整 |
| 车内体验类 | ❌ 只有基础换挡/门锁 | ✅ 完整（模式/芳香/欢迎音） | ✅ 完整 |
| AVAS类 | ✅ 有3条低速模拟音 | ✅ 有3条低速模拟音 | ✅ 有3条低速模拟音 |

> AVAS（Acoustic Vehicle Alerting System）是法规强制体系，详见 [[concepts/avas-design-guide]] 和 [[references/audio-glossary#avas]]。

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## 一、三系统共有 + 完全一致的（仅1条）

| 音效 | MM文件名 | ACOSE文件名 |
|------|---------|-----------|
| 车门解锁 | 250626_MM_Unlock.wav | ✅ 同一文件 |

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## 二、三系统共有 + 但不一致的（15条）

| 音效 | MM vs CEA | ACOSE vs MM | 备注 |
|------|----------|-------------|------|
| 插枪 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 拔枪 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 换挡D | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 换挡P | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 换挡R | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 低速模拟音1 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 低速模拟音2 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 低速模拟音3 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 版本不同 |
| 车门闭锁 | ✅ 一致 | ❌ 不一致 | 很像，有细微区别 |
| 转向灯声音On（主题1） | ❌ 不一致 | ✅ 一致 | 刚好反过来 |
| 转向灯声音On（主题2） | ❌ 不一致 | ❌ 不一致 | 三个都不一致 |
| 转向灯声音On（主题3） | ❌ 不一致 | ❌ 不一致 | 三个都不一致 |
| 解闭锁和弦1 | ❌ 不一致 | ❌ 不一致 | ACOSE和CEA一致，MM不同 |
| 解闭锁和弦2 | ❌ 不一致 | ❌ 不一致 | 同上 |
| 雷达声音10 | ❌ 没找到MM版本 | ❌ 不一致 | MM的radar文件没找到 |

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## 三、ACOSE有 + MM没有 + CEA有（70条）

| 分类 | 具体音效 |
|------|---------|
| AEB/碰撞预警 | 前碰撞预警、RCTA/RAEB、倒车雷达1~9 |
| 紧急制动 | 立即刹车、请注意后方障碍物 |
| 车道辅助 | LDW/LKA/ELK系列（10+条） |
| 接管警示 | 请立即接管/刹车/方向盘（10+条） |
| 功能不可用 | unavailable.wav系列（40+条） |

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## 四、只有CEA有的（222条）

| 分类 | 具体内容 |
|------|---------|
| NGP/NOA专属 | 高速领航辅助全系列（50+条） |
| 泊车系列 | 记忆泊车、循迹倒车、离车泊入（100+条） |
| 地图学习 | 停车场地图学习/保存（20+条） |
| P2P | 代客泊车系列 |
| 其他 | ASP漫游等 |

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## 五、ACOSE有 + CEA有 + MM没有（70条）

| 分类 | 具体音效 |
|------|---------|
| 驾驶模式 | Eco/Comfort/Sport等7种 |
| 芳香系统 | 柑橘茶香/木质香等6种 |
| 欢迎音 | Progressive/Standard等4种 |
| AVAS行人警示 | 3种主题（Infinity/Heritage/Sporty） |

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## 六、关键结论

1. **MM是三者中最残缺的** — 只有21条，连基本的安全类音效（AEB/Radar/FCW）都大量缺失
2. **ACOSE更像CEA的精简版** — 89条里大部分和CEA一致，但和MM反而经常打架
3. **只有车门解锁一条真正三系统统一**
4. **CEA是完整基线** — 309条覆盖所有场景，MM和ACOSE都只是子集

> CEA/MM/ACOSE 的差异本质是 [[skills/cea-one-team]] 协作流程中不同 JV 交付物的一致性问题。三家 JV（SVW/FAW-VW/VWA）在接入 CEA One Team 流程时，需明确音效基线是 CEA 而非 MM。

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## 附：306条音效分类归纳（按功能场景）

### 充电与车辆基础控制（8条）
插枪、拔枪、充电盖_开、充电盖_关、换挡D/P/R、车门闭锁、车门解锁、模拟机械锁解闭锁

> 子系统前缀参考：[[references/automotive-naming]]（CDU/INS/PGS/AVAS），术语定义见 [[references/audio-glossary]]。

### AEB / 碰撞预警系列（12条）
前碰撞预警、后碰撞预警、紧急制动辅助被启用、AEB立即接管提示音、立即刹车、请注意后方障碍物、紧急转向避让、RCTA/RAEB、低速模拟音1/2/3

> AEB/RCTA/RAEB 等属 ADAS 主动安全体系，法规依据见 [[references/audio-glossary#法规缩写]]（UN R152/FMVSS 127）。

### 雷达提示音系列（10条）
雷达声音1~10

> PGS（泊车雷达）子系统命名见 [[references/automotive-naming]]。

### 车道辅助 & 方向盘预警（20+条）
车道偏离预警LDW、LKA激活、ELK激活、请手握方向盘、请轻转方向盘、请专注驾驶、紧急辅助激活中E1/E2/E3

### NGP / NOA / 巡航系列（50+条）
ACC已激活、LCC已激活、NOA已激活、ACC升级至LCC/LCC降级至ACC、NOA降级至LCC/ACC、NGP alert × 30+条

### 接管 & 退出警示系列（40+条）
请立即接管/控制方向盘/刹车、功能退出（车门打开/非前进档/坡度过大/安全带解开）、ACC/LCC/NOA故障退出

### 功能不可用系列（50+条）
传感器被遮挡、安全带未系、车门未关、车速过高/过低、雨刮最大档、坡度过大、驾驶员未检测到、ESC未开启、各类功能故障

### 开门预警 & 盲区辅助系列（10条）
左侧/右侧开门预警DOW、左侧/右侧BSD、盲区监测预警故障

### 泊车辅助系列（100+条）
搜索车位、泊入就绪、泊入开始、泊入中、泊入完成、泊入暂停、泊入退出、自定义车位、离车泊入、直入直出、循迹倒车、记忆泊车、地图学习

> 泊车音效属于 PGS 子系统，命名规范见 [[references/automotive-naming]]。

### 车内体验音效（20条）
驾驶模式7种、芳香系统6种、欢迎音4种、转向灯声音、解闭锁和弦、通用提示音、再见提示音

> 驾驶模式/芳香/欢迎音等属 HMI [[concepts/hmi-overview#听觉（hmi-sound-audio）]] 体验音效，Wwise 中对应 drivemode 事件类型，制作参考 [[entities/wwise-fmod]]。

### AVAS 行人警示音（6条）
低速模拟音1/2/3、AVAS工作音（Infinity/Heritage/Sporty）

> AVAS 三主题（Infinity/Heritage/Sporty）详见 [[concepts/avas-design-guide]]，由 [[skills/cea-one-team]] 中 Sound UXer 统一协调三家 JV 交付。

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## 相关页面

- [[sound-design-kb]] — 知识库主页
- [[skills/cea-one-team]] — CEA One Team 协作流程（三系统对比本质是 JV 交付物一致性问题）
- [[concepts/avas-design-guide]] — AVAS 法规设计指南（行人警示音三主题来源）
- [[concepts/hmi-overview]] — HMI 人机界面体系（驾驶模式/芳香/欢迎音属体验音效）
- [[references/audio-glossary]] — 专业术语表（AEB/Radar/FCW/UN R152/FMVSS 127）
- [[references/automotive-naming]] — 文件命名规范（PGS 泊车雷达/CDU 启动音等子系统前缀）
- [[entities/wwise-fmod]] — 中间件制作参考（drivemode/AVAS 在 Wwise 中的实现）