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title: AVAS Design Guide
summary: 电动车低速提示音（AVAS）法规设计指南，涵盖中美欧三地车速要求、核心声学指标、音色禁区及 Wwise 实战设计建议。
category: concepts
tags: [avas, avas-design, regulation, acoustic, automotive, fmving, un-r138, gbt-37153]
sources: ["file:///mnt/sda/obsidian_vault/Obsidian Vault/sound-design-kb.md"]
created: 2026-04-23
updated: 2026-04-23
provenance: extracted=1.0
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# AVAS Design Guide

AVAS（Acoustic Vehicle Alerting System，电动汽车低速提示音）法规要求严苛，声学设计师必须在"可探测性"和"辨识度"框架内创作，不可像 UI 音效那样自由发挥。

## 1. 强制启用车速范围

| 法规 | 地区 | 启用车速 | 可关闭车速 |
|------|------|---------|-----------|
| **GB/T 37153** | 中国 | 0~20 km/h | >20 km/h（风噪/胎噪已足够） |
| **UN R138** | 欧盟 | 0~20 km/h（纯电模式） | >20 km/h |
| **FMVSS 141** | 美国 | 0~30 km/h | —（不可完全静音） |

**倒车：** 挂入 R 档且有移动趋势时，必须触发倒车提示音（各国均强制）。

> 美国要求覆盖到 30 km/h，比中欧多出 10 km/h 区间，是最难满足的法规之一。

## 2. 核心声学指标（设计硬门槛）

音效文件须通过专业 1/3 倍频程分析，是最考验设计功力的地方。

### 总声压级（Overall SPL）

车速越高，声音必须越大：

| 车速 | 典型 SPL 要求 |
|------|--------------|
| 10 km/h | ~50–56 dB(A) |
| 20 km/h | ~56–62 dB(A) |
| 30 km/h（美国） | 更高上限约束 |

> 下限保命，上限防扰民——两者都是硬约束。

### 1/3 倍频程要求

声音须在特定频率范围内有足够能量，通常要求在 **160 Hz 至 5000 Hz** 之间的多个频段达标：

| 市场 | 最低频段要求 |
|------|-------------|
| 中国 GB/T 37153 | 至少 **2 个**频段达标 |
| 欧盟 UN R138 | 至少 2 个频段（参考框架） |
| 美国 FMVSS 141 | 至少 **4 个非相邻频段** 或 2 个极宽频段（最复杂） |

### 频率偏移（Pitch Shifting）

声音的基频须随车速线性变化，让行人能判断车辆在加速还是减速：

| 参数 | 建议值 |
|------|--------|
| 偏移率 | 车速每增 1 km/h，基频偏移约 **0.8%–1.0%** |
| 方向 | 车速↑ → 频率↑（基频升高） |

> 这是 AVAS 音色的"灵魂"——让声音有动态感，而非静态蜂鸣。

## 3. 音色属性限制（禁区）

| 禁止类型 | 原因 |
|---------|------|
| 自然界声音（鸟鸣、流水） | 误导行人，以为是自然环境 |
| 音乐/流行旋律 | 干扰驾驶，违反静音驾驶设计初衷 |
| 警报笛声 | 与紧急车辆混淆 |
| 幻想怪异音效 | 无法让行人直观判断"这是移动车辆" |

**必须满足：** 声音须让行人直观判断为"一辆移动的车辆"，且为连续声音（特定节奏性提示除外），不能有明显断裂感。

## 4. 实战设计建议（Wwise / Middleware）

### 频谱空隙策略

在设计具有品牌辨识度的"科幻感"或"机械感"底噪时，先确保 1/3 倍频程的那几个法定频段能量达标，再叠加品牌特征音：

1. **底层**：满足法规的稳态谐波成分（类似内燃机谐波结构）→ 保命
2. **上层**：品牌特征 Texture（科幻/机械感）→ 品牌 DNA

### 动态混合

建议使用多层 Sample 叠加：
- **底层**：满足法规的稳态成分
- **上层**：品牌特征音（Texture）
- 通过 RTPC（Real-Time Parameter Control）随车速动态调整各层比例

### 衰减曲线补偿

AVAS 扬声器通常安装在车头挡泥板或保险杠附近，车壳遮挡会带来高频衰减。在设计原始素材时预留补偿空间。

## 5. 市场难度对比

| 法规 | 难度 | 关键难点 |
|------|------|---------|
| GB/T 37153（中国） | ⭐⭐ | 相对宽松，2 个频段 |
| UN R138（欧盟） | ⭐⭐⭐ | 2 个频段，上限 75 dBA |
| FMVSS 141（美国） | ⭐⭐⭐⭐⭐ | 4 个非相邻频段，最难通过 |

## 相关页面

- [[audio-glossary]] — 汽车音效专业术语（UN R138/FMVSS 141/GB/T 37153 等）
- [[wwise-fmod]] — 游戏音频中间件（AVAS 音效可在 Wwise 中设计和调试）
- [[cea-one-team]] — 音效协作流程（AVAS 属平台级音效，需多角色协同）
- [[CEA_MM_ACOSE_对比分析]] — CEA/MM/ACOSE 三系统 AVAS 音效横向对比（3条低速模拟音在三个系统中的分布）